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fca集团克莱斯勒汽车

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  克莱斯勒汽车(Chrysler Corporation),美国第三大汽车制造企业。总部设在密歇根州海兰德帕克。克莱斯勒以经营汽车业务为主,主要生产道奇顺风、克莱斯勒和Jeep等品牌的汽车。它在美国的汽车装配工厂有8家,汽车制造厂及汽车零部件厂有36家。除此之外还经营游艇、钢铁、艇外推进器等业务。拥有22个零部件仓库。

  1925年,沃尔特·P.克莱斯勒脱离通用汽车,自行创设克莱斯勒汽车。同年,该买下马克斯韦尔汽车。1928年又买下道奇兄弟汽车 。1936~1949年,曾一度超过福特汽车,成为美国第二大汽车,但50~60年代初,生产处于滑坡期,60年代中期,经过改组稳住阵脚。1974年以后,克莱斯勒的业务又走下坡,1978年出现严重的亏损,1980年濒临破产。最后,由于给予15亿美元的联邦贷款,才使克莱斯勒汽车免于倒闭。1982年开始扭亏为盈。1994年,共有雇员11.59万人,纯利润37亿美元,占美国汽车市场14.7%的份额。

  除经营民用产品外,还从事军用品生产,有从事国防和宇航工业的工厂10家。拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业,在美国国内的零售网点有132个。总部设在美国,在、、英国、巴拿马、南非、等国仍旧拥有许多分支机构。80年代与中国共同生产切诺基吉普车。 其汽车销售额在全世界汽车中名列第九。它的前身是麦克斯韦尔汽车。

  在国内拥有36家汽车制造厂和汽车零部件厂22家零部件仓库以及10家国防及宇航业工厂。产品分两大类:一是汽车产品。包括成品汽车及其零部件,也从 汽车进口并为其销售小汽车,生产所需的工程技术、设计制造设备由克莱斯勒技术中心提供。二是克莱斯勒金融业务。克莱斯勒金融机构及其附属机构为克莱斯勒的客户提供各式金融服务。也提供批发和零售金融服务、租赁服务、库存金融服务和消费信贷。此外还有的,主要指五星运输及其附属机构从80年代末开始提供的汽车租赁服务。

  克莱斯勒于1998年被戴姆勒集团以330亿美元价格收购,成立戴姆勒·克莱斯勒汽车,这桩被称为“大象婚姻”的结合未能缔造一个成功的全球汽车集团,相反,美国方面高昂的退休养老成本给戴姆勒带来很大困扰。

  2007年8月,由美国前财长统领的私募基金泽普世(Cerberus)资本管理完成了对克莱斯勒汽车的收购,以74亿美元价格从戴姆勒-克莱斯勒集团购买了克莱斯勒80.1%的股权。被收购后的克莱斯勒将以“克莱斯勒LLC”的面目出现,而戴姆勒·克莱斯勒集团将把“克莱斯勒”从名字中去除。

  克莱斯勒(Walter P.Chrysler)1875年4月2日出生于美国堪萨斯州。W.P.克莱斯勒年轻时,在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业,其中包括为当地杂货商当童仆。他喜欢动手工作,胜过喜欢读书。他的父亲是堪萨斯州太平洋铁(后来的美国联邦太平洋铁)的一名火车机车工程师,他从父亲那里继承了对机械的兴趣。离开学校之后,克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁在伊里斯的一名机械工人的学徒。此时,他17岁,每小时只能挣5美分。18岁时,他设计了一辆小型的蒸汽机车,该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器。该机车在装配起来之后,曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁轨道上运行。

  克莱斯勒凭借他的机械天才,迅速地得到晋升。他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方铁(Colorado & Southern Railroad)的特立尼达(Trinidad)机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能,使他的工作得心应手。

  33岁时,克莱斯勒成了大铁(Chicago Grt West-ern Railroad)的一万名雇员的负责人,他是曾经获得该职位的最年轻的。但是,克莱斯勒仍然没有停止进取。他,将来的运输应该是单体的和分散的。克莱斯勒认为,同发展中的汽车工业相比,铁工业不再拥有增长的潜力。

  1908年克莱斯勒偶然在汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车,售价为5000美元。虽然他的存款只有700美元,但他知自己必须购买这辆车,以便熟悉它的零件和组装方法。克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款,并从另外的银行家朋友那里借钱来购买下这辆白色轿车。因为他不知道怎样驾驶,所以把这辆轿车托运回家。当这辆轿车运到家中后,克莱斯勒立即将它进行解体,学习、研究如何改进它的设计和构造。

  美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什(Charles Nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。尽管他的薪金要减少一半,但克莱斯勒还是接受了这个职务。他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克车桥存在的问题。另外还研制、了钢制车身的汽车,取代了木制车身。后来,克莱斯勒成为了别克的总裁,帮助其总通用汽车在当年获得了4800万美元的利润。

  克莱斯勒的年薪,头两年是6000美元,第三年增加到25000美元。同时,他大量地投资通用汽车的股票。当他在别克任职时,克莱斯勒还有这样的见解:通用汽车应当尽可能多地购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希博德(Fisher Body)的股份。通用汽车起先购买了该60%的股票,后来又购买了剩下的40%股票。

  通用汽车的首脑威廉杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁,并让他主管所有工厂的生产。但是,由于两人倔强的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显,结果没过多久克莱斯勒与杜兰特终于分道扬镳了。

  离开通用汽车之后,克莱斯勒于1919年在他45岁时,作为一个百万富翁从汽车行业正式退休。他回到了在纽约的家中。但在20世纪20年代初期,他还重新出山去威利斯欧弗兰特(Willys Overland)。他通过采取减少雇员、出售设备和降低约翰威利斯的薪金等措施使威利斯免于破产,因此他挣得了年薪超过200万美元的回报和荣誉。

  克莱斯勒素以“的医生”著称,原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能。他提出了一个使病入膏肓的马克斯威尔查默斯(Maxwell-Chalmers)汽车的计划 。

  1年马克斯威尔(Maxwell)在W.L.密歇尔的领导下开始走下坡,开始破产。人们开始想到了新近成功过威力斯欧弗兰特(WillysOverland)的克莱斯勒,聘请其承担了使马克斯威尔复苏的任务。

  1922年,由当时业界非常著名的三位工程师组成的技术团队来到密执安州来专门为克莱斯勒工作。该技术团队设计出了一种汽车,克莱斯勒在刚刚看见样车模型时就予以了肯定。 一位查斯证券(Chase Securities)的银行家,通过发行500万美元的马克斯威尔汽车股份有限(Maxwell Motor Corp.)债券来为克莱斯勒的轿车计划筹措资金。

  1925年,当克莱斯勒决定全部收购马克斯威尔查默斯汽车时,他仍然是该的总裁。并于1925年6月6日创建了克莱斯勒(Chrysler Corporation)。6月17日,组建了克莱斯勒(Chrysler Corporation of Canada),后来改名为克莱斯勒(Chrysler Canada)。

  克莱斯勒于1926年和1927年分别在比利时的安特威尔普(Antwerp)组建S.A.克莱斯勒,在英国的伦敦组建克莱斯勒汽车有限 (Chrysler Motors Ltd.),以帮助在经济下滑期间整个的利润。1928年,克莱斯勒是美国通用汽车和福特汽车的一个强大的竞争对手,但克莱斯勒虽然盈利,似乎难以很好地组织它的经销商网络和生产之间发生的问题,因此必须寻找新的汽车车身来源(车身供应商)。

  当年在克莱斯勒的大力下,通用汽车收购了费希博德车身,导致后来急剧地允许克莱斯勒购买的车身数量。这是一个性的曲折,他的新正在为他当年对通用的而付出代价,这意味着克莱斯勒正在度过其早期发展过程中的最大困难时期。

  约翰·道奇(John Dodge)和霍瑞斯·道奇(Horace Dodge)兄弟生于密执安州,早1914年7月17日,他们以500万美元的投资组建了道奇兄弟。第一辆道奇汽车于1914年11月14日驶下组装线。此后道奇轿车的销售情况一直很好,并且表现出了很好的耐久性。1914年,约翰·道奇驾驶他的两辆轿车,以每小时20英里的车速撞进砖墙内,进行了一次早期初步的轿车安全性试验。道奇兄弟还通过把轮胎从一幢4层楼上扔下去的办法来进行轮胎安全性试验。在1915年,一辆道奇轿车行驶到了美国科罗拉多大峡谷的底部,并依靠它自己的强劲动力驶了上来。道奇兄弟的产品在国际上是很受欢迎的,尤其是在欧洲更加倍受青睐。

  在创办了自己的汽车六年之后,道奇兄弟于1920年相隔几个月先后去世。克莱斯勒于1928年收购了道奇兄弟

  克莱斯勒-道奇的结合使的双方都获得了利益,银行家们认为克莱斯勒是道奇的一个可靠投资者。克莱斯勒在道奇中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时,W·P·克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和商业信誉。道奇的迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在,但是他们拉长了正式的谈判来吸引人们的眼球。随着克莱斯勒对道奇的收购正式生效,完全具备了成为通用汽车(GM)和福特汽车 (Ford)的竞争对手的条件。的克莱斯勒收购了的道奇兄弟和卡车制造商格雷哈姆·兄弟。

  1928年迪索托(DeSoto)和普利茅斯(Plymouth)被合并到了克莱斯勒旗下。克莱斯勒创建各种不同分部的目的是为购买者提供不同价位的选择。普利茅斯提供低价位的汽车,道奇提供中等价位的汽车,而克莱斯勒则提供高价位的汽车。迪索托(DeSoto)虽然是针对通用汽车的/庞蒂克 (Oakland/Pontiac)用户群的,但它通常与道奇同型装配、销售。

  克莱斯勒、迪索托和普利茅斯三个品牌,除了它们的标志不同之外,几乎没有辨识的特征。汽车的最强有力的属性是它的核心技术,克莱斯勒的产品提供了四轮液动器和借助于采用专门的减振器而获得的良好的乘坐舒适性。1929年,正式建立了克莱斯勒汽车零件

  1929年开始建设在纽约市区的克莱斯勒大楼,在一段短暂的时间里曾经是世界上最高的楼。按照W·P·克莱斯勒的原意,这幢大楼是为他的家庭和孩子的未来而进行的一项远景投资,从来没有打算把它用作为自己汽车机构的一部分。

  克莱斯勒集中致力于技术创新,一个明显的体现在1934年推出的新车型艾弗罗(Airflow)上。该轿车的流线型的外形、乘坐的舒适性能和车架的结构把汽车设计推进到了一个崭新的未来。艾弗罗轿车的外形设计由工程师卡尔·布瑞尔(Carl Breer)完成,他的灵感来自实际飞行的战斗飞机。W·P·克莱斯勒亲自批准了艾弗罗项目,并且要求同时有一个迪索托版本和一个克莱斯勒版本。

  虽然,该车型没有取得效益几乎使迪索托品牌濒临破产。然而,艾弗罗轿车代表了技术的前沿和发展方向。与以前的车型相比,其车身结构重量轻,有更多的扭矩控制装置。由于艾弗罗轿车发动机的质量有三分之一被分配在汽车前轴的前方,所以轿车有更好的重量分配和更安全的性能。

  在那些年间,普利茅斯轿车继续充当利润的主导品牌。1934年,第100万辆普利茅斯轿车驶下了位于的林克大总装线。尽管艾弗罗轿车的销售失败和经济大衰退,但克莱斯勒在1934年仍然盈利。

  1935年,由于W·P·克莱斯勒希望在的日常活动中承担较少的任务,科勒接任了总裁的职务。克莱斯勒这时候快要60岁了,他计划就要第三次,也就是最后一次退休。在他退休以前安排的一件重要的事情是对一家空调与制热的控股。

  另外,W·P·克莱斯勒想要保留艾弗罗这个品牌,并把它同另一种新车型艾斯特律姆(Airstrm)一起留在市场上。的工程师们改变了艾弗罗轿车的某些过于激进的造型,运用于更容易为所接受的艾斯特律姆轿车。外形更加遵循常规设计手法的克莱斯勒和迪索托的成功表明,确实是灵活地适应变化着的市场变化和需要。科学的车身重量分配成为克莱斯勒的所有汽车品牌的一个重要特性。克莱斯勒于1935年取得了非常可观的盈利,并且随时准备超过福特汽车占据美国汽车制造商的第二把交椅。1936年,在密执安州建立了只生产迪索托轿车品牌的大型工厂。的业务继续沿着稳定的进程开展,克莱斯勒生产了100万辆汽车,这个成就使克莱斯勒在销售量上仅次于通用汽车而居第二位。

  克莱斯勒在1937年开始革新它的工厂和收购新的工厂。这一年也是生产艾弗罗轿车的最后一年。虽然当时没有受到普遍欢迎,但是艾弗罗轿车留下了一笔重大的设计遗产,许多现代的轿车多少都有一些与其相似之处。

  在1937年3月,美国汽车工会要求得到克莱斯勒的承认。当克莱斯勒了工会提出的谈判条件时,工会了,地区的八家工厂停工,全国许多工厂也了。在密执安州==的首脑出面进行调停以前,持续了29天。经过了一系列谈判之后,在4月6日,克莱斯勒同意与工会签署协议。

  尽管汽车工业在1937年的景况相当好,但下一年却发生了另一次衰退,轿车的销售量削减了一半。然而,克莱斯勒却依然通过建设著名的美国密执安州的瓦尔然卡车/道奇城综合企业为将来继续进行了投资。随着无线电的广泛普及,克莱斯勒找到了一条在这个上作宣传的途径——赞助了“创造性的业余爱好者小时”主题节目。 W·P·克莱斯勒于1938年春天因病结束了他对的实际日常管理。但是,继续延续他发展技术创新的传统。尽管汽车工业1938年的销售形势总体上的增长是缓慢的,克莱斯勒的销售量却占了美国当年的汽车销售总量的四分之一。克莱斯勒在20世纪30年代末,为美国陆军生产了25 000辆卡车。世界已经到了战争的边缘,而克莱斯勒正在为同盟国的武装力量生产汽车和设备。

  克莱斯勒在20世纪60年始生产勇士(Valiant)、Road Runner及大功率轿车,以混乱的状态刻下了汹涌的20世纪60年端的标志。

  20世纪60年代初期是第二次世界大战后克莱斯勒历史的转折点。1960年,威烈姆 ·钮伯格(William Newberg)担任了克莱斯勒的总裁。在L. L.科伯特(L. L. Colbert)重掌之前,他只做了天总裁。科伯特在1961年离开了克莱斯勒,钮伯格因为某些克莱斯勒供应商之间的财务往来在内的利益冲突而辞职。首席设计师维尔基尔·爱克斯内尔(Virgil Exner)也离开了,迪索托(DeSoto)部门消失了,的四个部门变成了两个:克莱斯勒/普利茅斯(Chrysler/Plymouth)和道奇(Dodge)。在这一时期内,克莱斯勒避开了小型轿车的生产,相信消费者更喜欢要中型的和大型的车辆。1960年总的销售情况是平淡的,1961年也没有开始大的好转。7 000多名领薪水的雇员被辞退,第一季度的发货量下降了57%。

  在1961年中期,凌·谭森(Lynn Townsend)就任克莱斯勒的总裁,而乔治·洛夫(George Love)当选为董事长。的管理层提出了力图解决上一个十年遗留下来的财务问题的任务。在谭森的领导下,推出了新的标志用以取代原来的朝前看 标志。新的标志中带有叶片形状,表中牢记20世纪50年代。

  20世纪60年代带来了一个技术上的亮点--整体车身。克莱斯勒认为,冲压成型的钢板车身外壳焊接成为一个整体的结构将提供无振动的汽车,并且能够实施低成本的大批量生产。但是,整体车身也存在一些问题。外壳容易受到长时间的腐蚀而损坏。克莱斯勒的解决办法是覆盖以能够提供牢固作用的涂层。克莱斯勒的工程师们还了数学求解方法来解决车身的应力分布问题。今天,所有的汽车制造厂家都使用某种形式的克莱斯勒在30多年前研究的整体车身模式。

  19年,普利茅斯推出了巴拉可达(Barracuda)小型运动轿车,这是向克莱斯勒产品序列中添加的一种受到普遍欢迎的新产品。克莱斯勒的1965年车型,全部采用了新的设计。翼子板由前往后以一条连续的线条简洁成型,在传动区与下部车身之间具有轻微隆起。

  克莱斯勒制造了若干版本的300-×(×为一个英文字母)系列汽车,其最后的车型是1965年的300-L。然而,被称为大功率轿车的汽车时始了,所谓大功率轿车是由高性能V8型发动机驱动的低档车。

  克莱斯勒的前任总裁和董事长K.T.科勒(K.T. Keller)于1966年1月逝世。他的逝去标志着克莱斯勒又失去了一个通向创建日子的联系人。在那时,克莱斯勒占有美国汽车市场的 16.6%的份额。在汽车安全性领域,克莱斯勒第一个提供了座椅安全带的肩带约束系统。克莱斯勒的工程师们创造了空气滤清器组件,一个排放控制系统,用以改善发动机的性能。

  1968年3月,购买了金-席里·瑟默斯(King-Seeley Thermos)的汽车资产和业务。该单位被称为克莱斯勒仪表(Introl)分部,由两个工厂组成。制造车速表、里程表、仪表板上用的仪表以及许多件。克莱斯勒单独创造了第一个后窗清洗系统,以便让驾驶者能获得更好的能见度。

  克莱斯勒赢得了1968年汽车经济运行(Mobil Economy Run)竞赛三个类别的冠军。一辆普利茅斯·巴拉可达(Plymouth Barracuda)轿车、一辆道奇·科罗纳特(Dodge Coronet)轿车和一辆克莱斯勒·新约克尔(Chrysler New Yorker)轿车分别获得了从到印地安纳波里斯长达2 272英里行驶的冠军。这一年标志着普利茅斯轿车已经是第12年在该竞赛中连续获得至少一个第一名的成绩。

  1970年,克莱斯勒开始了同日本三菱汽车合作生产科尔特(Colt)轿车。在20世纪60年代后期,维尔基尔·波特(Virgil Boyd)就任克莱斯勒的总裁,以强有力的财务状况进入了下一个十年。

  汽车工业在1970年下滑了,因而克莱斯勒品牌的汽车只销售了18万辆。这是自19年以来,克莱斯勒品牌的汽车产量第一次低于20万辆。普利茅斯 (Plymouth)进展比较好,争夺第三工业机构的竞赛中,销售了大约68.5万辆。1971年的一项提高汽车安全性的创新是首创了四个车轮滑转控制的制动系统,它可以说是现代防抱死制动系统的。强制管理汽车安全与排放,这是20世纪60年代的根本决策,导致了设备生产成本的增加,再加上通货膨胀开始使购买者的钱包变薄。1971年,克莱斯勒购买了日本三菱15%的股份,1972~1973年又增加20%。当到能源危机时,这项投资给克莱斯勒带来了利益。但是,克莱斯勒在汽油成为一种短缺商品以前,为没有价值的设计选择付出了大量的研究、费用。1973年后期,克莱斯勒宣布了在温莎(Windsor)建立新的轻型卡车装配工厂的计划,并于1976年开始投入生产。

  1973~1974年冬,中东石油禁运产生了能源危机,其结果使得许多消费者的目光指向了小型的、经济的车型,而这些车型主要是由美国以外的国家制造的。日本的汽车制造厂家利用消费者对节省燃油的车型的需求愿望,向美国出口了许多经济型轿车。尽管大型轿车的销售情况后来有所回弹,但是美国已经获得了运行更小型的轿车带来的效益与经济效益。瞄准关心经济性的购买者,克莱斯勒的集中于更小型的车型。

  因为美国==颁布了严格的总体平均燃油经济(Corporate Average Fuel Economy,缩写为CAFE)标准以节省石油,克莱斯勒面临全行业范围的、影响基本车辆设计的改变。在同一时间,管理部门颁布了排放的标准,以改善空气质量;颁布了安全性标准以车内乘员。如果进一步改进的需求冲击了技术的界限,则所有这些==措施就会增加以后年代的生产紧迫性。克莱斯勒作为美国三大汽车中最小的一家,受到==规章制度的而产生的负担最大,因为它只有最少的资源可用于与通用和福特汽车同样的技术。当通用和福特已经推出了好几款超小型轿车的时候,克莱斯勒生产的最小的轿车还是小型轿车道奇·达特(Dodge Dart)和普利茅斯·勇士(Plymouth Valiant)。但是,也销售从日本三菱进口的微型轿车科尔特(Colt)来满足消费者的更高的经济性需求。

  1974年,整个汽车行业的产量下降了20%。虽然的市场份额大致保持不变,但克莱斯勒的总产量还是下降了26%。另外,还要对抗由通用和福特设定的标准和提高新车型的价格。尽管汽车制造厂家后来也跟着这样做,但是克莱斯勒承受了的主要压力,并且即使把价格提高1%也要遭到消费者的猛烈。

  能源危机使克莱斯勒在1974年所发布的新车型黯然失色,汽车市场由于石油禁运引起的经济衰退而摇晃,从而导致通货膨胀引起的压力的增高。美国的三大汽车全都提高了价格。

  1975年初,销售下降到了1970年的水平,并且累积有两个月的车辆库存。缩减了生产,并辞退了18 000名雇员以降低成本。==把汽车工业问题的责任归咎于汽车制造厂家的提高价格。美国三大汽车认为==应当做一点需求的事,并且鼓励节省开支而不是鼓励花钱以促进销售。1975年,克莱斯勒再次提高价格,导致了300 000辆新车停留在的仓库里。因为资金少,不能像竞争对手那样投入大笔的经费去支持许多技术创新项目,也就意味着探索新造型和新设计的机会少。这个状况形成了一个引起销售下降的老产品的恶性循环,其结果就阻碍了投入新车辆的。因为问题的增多,质量控制和工作质量也下降了。

  为了销售一些库存积压的车辆,克莱斯勒在1975年建立了汽车行业的第一个现金回扣计划,即:买一辆轿车,就可以得到一张现金支票。汽车制造厂家随即跟着这样做。同一年,克莱斯勒·科多巴(Chrysler Cordoba)轿车的发布和销售均非常成功,该车型被宣传为:新的小型克莱斯勒,用以吸引消费者。

  汽车制造厂家认为美国不顾外部的经济因素强制推行了一个达到排放和安全标准的硬性时间表。因为消费者对于他们的车辆大小的偏爱往往是不可预测的,而汽油的价格是经常波动的,通货膨胀是迅猛的。汽车工业依靠了最少3至5年的超前时间,正如三大汽车找到了一个发展方向一样,达到了==标准的要求。克莱斯勒作为三大汽车中最小的一家,是最容易受到这些市场力量的的。

  在1976年,克莱斯勒开始出售它的下属以加强在市场中的地位。将空调与制热部(Airtemp Division)卖给了弗德尔(Fedders),以及引入一些参加冒险行动的合作伙伴到某些美国海外企业。克莱斯勒还将它在州的装配厂卖给了大众汽车。

  在20世纪70年代后期,在机械工厂里发生了大量的废水处理问题,需要除去水中的润滑脂和润滑油。这时,克莱斯勒采用了电涂底漆的工艺。汽车车身被浸入电涂底漆之内而达到抗锈蚀的目的,使油漆的应用更加有效并降低其向空气中的排放量。该工艺过程几乎不产生废弃物,并且消除了喷漆工艺。还重新制定了表面亮漆的配方,以包含更多的固体粒子和更少的溶剂。也附加了焚烧以减少从油漆固化炉中排放出的污染物。

  但是,fca集团克莱斯勒的总的销售情况在这一年还是低的,而对汽车制造厂家则是相对比较好的一年。在这个期间,普利茅斯暂时离开了大型轿车的市场,而作为整体,不久也跟着离开了大型轿车的市场,1979年的纽约人(New Yorker)车型的则集中在宣传车型的造型和经济性上。

  克莱斯勒经过12年的努力,推出了它的第一个敞篷车:克莱斯勒·雷巴戎(Chrysler LeBaron)和道奇400。克莱斯勒还把大型高级轿车改制成K型轿车的加宽型,这一年,的净利润达到了1亿7 010万美元。

  1983年7月13日,克莱斯勒向主要债权人归还了贷款。向美国联邦、州、的省和地方;向它的工会、雇员、供应商、销售商和管理部门表示祝贺,祝贺他们同一起工作以提高产品质量和克服过去的财务困难所取得的成绩。

  1983年,克莱斯勒宣布了在它的历史上最大的年利润:9亿2 500万美元。克莱斯勒在1983年通过推出小型厢式汽车开创了一个新的汽车市场区间。此后不久,克莱斯勒获得了意大利的豪华轿车制造厂家玛莎拉蒂的15.6%的股权。1985年,克莱斯勒与日本三菱组成了一个联合投资:钻石星(Diamond-Star)汽车。

  很多人认为克莱斯勒只是一家很少在海外出现的。然而,克莱斯勒及其产品已有很长的历史并享有全世界范围的声望。20世纪60年代初期的克莱斯勒出版物曾经使用过这样的:创建在,发展遍及全世界。此后的两年中,克莱斯勒在比利时的安特卫普和英国的伦敦建立了子。奇 (Dodge)品牌于1928年进入克莱斯勒家族时,它把更广阔的国际领域带给了克莱斯勒。同年,克莱斯勒创建了克莱斯勒出口来经营国际销售业务。轿车的部件由进出口部负责包装与发运,集中出口。包装与发运工厂在。进出口部还为的海外子提供技术支持和服务。克莱斯勒采用的政策是同当地的海外批发商合作,并帮助当地的海外批发商建立他们自己的装配工厂。这样做比采取自己在国外建设工厂的做法更为有利。1939年,克莱斯勒的企业停止了轿车装配,转而为第二次世界大战制造军需用品和飞机部件。克莱斯勒的产品,其范围从轿车和卡车到枪炮、军需用品和信息采集技术,都从美国和出口到海外去支持同盟国的武装力量。

  1954年,克莱斯勒全部出口轿车的50%左右和全部出口卡车的90%以上是在海外市场所在地的批发商工厂里由组件装配成整车的。克莱斯勒国际的总部设在,它控制了除美国、和法国以外的整个世界的克莱斯勒经营企业。在20世纪60年代初期,克莱斯勒国际在130个国家里有1 760家销售商。

  克莱斯勒于1987年通过五个欧洲国家重新进入国际舞台。认识到汽车工业是极具竞争性的一个行业,一个在其本土市场里不可能保持有持续的生命力,除非它还有一个全球的活动场合。因此,克莱斯勒开始实施一个更加积极的国际战略,该战略主要通过同海外市场里的批发商建立销售协议而启动。 1996年中期,克莱斯勒车辆使用于世界上100多个国家之中,并且是的轿车和卡车出口到欧洲的第一出口厂家。

  克莱斯勒一直以来都在探索各种不同的方法。利用来自世界许多地方的优势,尽可能多地学习有关各个特殊市场的特殊爱好和各自提出的要求。这也许就是如今这个国际汽车行业中的奇迹性跨国集团的秘密所在吧?

  汽车行业可以说在过去的近一个世纪,在全球范围内最为风云变幻的市场之一。尽管市场风云际会,时光流转却并未掉一些著名品牌的影响力。克莱斯勒正是其中之一。

  克莱斯勒汽车也许在中国还没有奔驰、宝马那样耳熟能详,但是在其八十多年的发展当中,却和通用、福特一起,成为美国市场、以及国际汽车市场上的著名品牌。而克莱斯勒更是以独特的风格和不断创新的技术成为美国乃至全球汽车发展历史的重要参与者。即使在日本及汽车品牌纷纷进入美国市场的今天,克莱斯勒在传统美国三大汽车中却风光独好,而她推出的各款代表车型越来越多地奔驰在美国的各个角落,激起无数消费者对这些引领汽车发展潮流车型的热望和向往,而许多人在看到克莱斯勒的飞翼标志时,也同样涌起不一样的情怀。那么,克莱斯勒究竟是怎样在八十多年的风雨中保持住品牌的影响力呢?

  首先,克莱斯勒独有的创新使其不但在很长一段时间引导着汽车设计和技术的发展方向,更一再定义着驾驶者与车的关系。

  仅就克莱斯勒品牌汽车而言,一系列的创新使其不断影响汽车技术和产业。1934年克莱斯勒推出性的流线型汽车:“克莱斯勒Airflow”和“迪索托Airflow”。在美国制造的轿车中,“帝王Airflow”率先采用整体式曲面前风挡玻璃。

  1951年,克莱斯勒的工程师设计著名的“HEMI”V8发动机(采用半球形燃烧室),在20世纪50和60年代树立了美国的高性能标准。“HEMI” V8发动机花费了六年的时间,是克莱斯勒的第一款V8发动机,并以180马力的功率立即被誉为美国汽车工业成就的巅峰之作。

  1955年,克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”,开创了高性能轿车时代。

  1983年, 克莱斯勒出厢式旅行车(Minivan)系列,从而开创了这一细分市场并推动了这类汽车的迅速发展。

  1993年推出的克莱斯勒·君王又一次站在了汽车工业的前列,前突式设计的引入从根本上改变了汽车内部的设计布局。挡风玻璃向前倾把机盖向外推,车轮更接近汽车两端。而1999年国际汽车展上横空出世的2001型克莱斯勒·PT Cruiser又展现出一个崭新的概念,将汽车带入一个全新的浪漫汽车时代, 充分体现了复古的情怀和现代科技的完美结合。

  其次,克莱斯勒独特的设计使其形成了独出一格的的表现风格。复古和现代的完美结合,充满表现力和张力的设计使每一款克莱斯勒汽车不但代表着一种生活方式,更代表着一种品味,一种潮流。在优雅、浪漫和尊贵中隐隐宣示的张扬个性,可能是在身份地位以外更为深层次的“人格标签”吧。也许这就是克莱斯勒作为一个汽车品牌却能够激起很多人的人文感受最为重要的一点。

  如果说克莱斯勒在1998年之前克莱斯勒还是一个典型的美国品牌,那么今天作为戴姆勒-克莱斯勒的一个主要乘用车生产集团,随着不断开拓国际市场而取得长足的进步则使克莱斯勒日渐成为一个“世界品牌”。而她在戴姆勒-克莱斯勒内部汲取的工程工艺的精髓和制造能力使克莱斯勒汽车在充满个性和表现力的设计之下拥有了更为细腻的制造工艺。克莱斯勒300C在亮相后所表现出来的这种特质使其在成为汽车史上获最多的新车型的同时,也创造了上市 25个月内全球销售超过30万辆的销售奇迹。和美国汽车制造中完全不同却又相得益彰的文化和,使克莱斯勒迎来了品牌的腾飞和全球化的契机。

  八十年的只是历史,在未来的品牌之上,克莱斯勒是否能够继续保有不断创新的灵感和独特的风格,我们拭目以待。

  戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限于2005年9月在在成立,负责协调和发展中国特别行政区的轿车和商用车业务,其汽车品牌包括梅赛德斯-奔驰,迈, srt, Jeep,克莱斯勒,赛特拉等等。戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限也负责现有的合资企业项目,以及汽车金融机构戴姆勒-克莱斯勒服务集团的发展。

  戴姆勒-克莱斯勒在中国的悠久历史以及未来计划表明了戴姆勒-克莱斯勒在中国一直致力于发展,这也是戴姆勒-克莱斯勒亚洲战略的重要组成部分。在20世纪30年代,梅赛德斯-奔驰在中国设立了办事处和销售网络,从此在中国不断拓展业务。

  戴姆勒-克莱斯勒在中国不断扩大轿车和商用车的销量和产量。其合资企业奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限从12月开始生产梅赛德斯-奔驰E级轿车。克莱斯勒(中国)汽车销售有限成立于2005年9月,是戴姆勒·克莱斯勒股份的全资子。克莱斯勒(中国)汽车销售有限经营克莱斯勒集团在中国进口产品的品牌、进口业务、分销、网络发展和售后服务。

  2006年9月15日,戴姆勒·克莱斯勒及其合作伙伴汽车工业控股有限的合资企业奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限(简称BBDC)新工厂落成庆典, 宣布生产克莱斯勒300C。2006年11月8日,国产克莱斯勒300C在全国上市。

  克莱斯勒集团还计划通过福建省汽车工业集团和中华汽车的合资东南汽车以技术许可的形式生产世界上最受欢迎的厢式车(minivan)。此外,克莱斯勒集团还与中华汽车(双方成立了一家新的合资销售)在技术许可生产厢式车。

  1998年5月7日,戴姆勒·奔驰总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并,组建了戴姆勒-克莱斯勒集团,由此戴姆勒-克莱斯勒成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车。

  戴姆勒-克莱斯勒是无与伦比的汽车,产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。 戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括迈、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep® 、道奇和srt;商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及的汽车服务。

  戴姆勒-克莱斯勒的战略基于四大支柱:全球布局,强势品牌,丰富产品,领先技术。 戴姆勒-克莱斯勒拥有全球化人力资源,以及遍及世界各地的股东。2006年,在360,385名员工的共同努力下,戴姆勒·克莱斯勒的营业收入达到了1,516亿欧元。在2007年度《财富》全球最大五百家排名中名列第八。

  2007年7月3日, 欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒以74亿美元的价格,将旗下克莱斯勒出售给美国瑟伯勒斯(Cerberus)资本管理。

  根据2007年75月双方达成的协议,戴姆勒-克莱斯勒将把自己在克莱斯勒中80.1%的股份出售给瑟伯勒斯资本管理。

  瑟伯勒斯资本管理为此将向经营困难的克莱斯勒及其金融服务业务注资60.5亿美元,并将余下的13.5亿美元支付给戴-克。

  此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”行将结束。 10月4日,戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序,在通过股东大会投票表决通过后,其正式更名为戴姆勒股份,并继续拥有克莱斯勒余下19.9%的股份。

  通过与克莱斯勒脱钩,戴姆勒旨在集中精力发展旗下利润相对可观的梅塞德斯-奔驰品牌和重型卡车业务。

  戴姆勒-克莱斯勒2007年10月04日发表公报称,通过股东大会投票表决,该已更名为戴姆勒股份,从而正式完成了戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序。

  美国总统奥巴马宣布了克莱斯勒将正式破产。其将由美国和菲亚特接手。根据美国破产法第11章(Chaer11)的破产程序,克莱斯勒将申请破产。菲亚特的董事会副John Elkann在之前一直不发表任何评论。

  克莱斯勒破产后将成立一个新董事会,包括戴姆勒集团在内的现有股东,预计他们的投资可能在重组当中受到损失。新克莱斯勒最大的股东美国汽车工人联合会,将是他们现在最大的债主。

  陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒30日发表声明宣布申请破产。与此同时,克莱斯勒正式宣布与意大利汽车制造商菲亚特结盟。

  声明说,克莱斯勒将在财政部的指导下,根据《破产法》第11章的相关向纽约南区破产申请破产。

  如果你有幸在1924年车展期间住进纽约的卡摩多大酒店,你将有机会亲眼目睹克莱斯勒six闪亮登场的盛况。 这是一款马力强劲、价格便宜的大众型轿车,它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒,标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。接下来的几年里,fca集团这种飞翔标志几乎出现在所有的克莱斯勒小轿车上。在1931、1934年生产的车型上,你还能看到飞翔标志的后面雕刻着一只栩栩如生的待飞的睽羚,十分精制可爱。克莱斯勒整个三十年代直到五十年代后期,都一直沿用这种安装在发动机罩上的飞翔装饰。1951年为庆祝新型180马力,331.1CID半球型V8发动机的诞生,这个标志被改为圆形,曾经风靡一时。但随着喜好的变化,1957年以后,该不再使用此标志。 1995年银色的飞翔标志和金色的徽章又重新被采用,两年之后,这两种图案被融合在一起。今天,这精致的徽章不仅装饰着生产的每一辆车,更成为汽车工程与汽车设计辉煌历史的标记。克莱斯勒的成功经验曾经是全球企业界的典范之一。

  图形商标像一枚五角星勋章,它体现了克莱斯勒家族和员工们的远大理想和抱负,以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗。五角星的五个部分,分别表示五大洲都在使用克莱斯勒汽车的汽车,克莱斯勒汽车的汽车遍及全世界。

  1925年6月6日,沃尔特-克莱斯勒建立了克莱斯勒汽车。这是必然要发生的事。他几乎在美国所有主要制造都,积蓄了大量的钱。

  克莱斯勒是位技工,出生于堪萨斯州。1916年他曾任别克汽车的总经理,这个汽车当时是汽车总的一个分。1921年,他加入马克斯韦尔汽车,在该能够赢利后,他买下了该,并以自己的名字给该重新命名。

  这天他介绍他的第一批小轿车,这种车备有一个新型的高压引擎和作用于4个轮子的刹车装置。它并不便宜,要价为1500美元。

  · 全新具有现代化HEMI®引擎和后轮驱动性能 ·多排量系统(MDS)提高HEMI-V8引擎的燃油效率

  中国· – 基于全新后轮驱动结构而设计的克莱斯勒·300C拥有全新造型展现了经典比例。克莱斯勒·300C流动的经典般的动感轮廓,修长的发动机罩,简短的面板,18英寸车轮,令人一见钟情。

  克莱斯勒·300C标志着HEMI®引擎在将近50年后涅盘重返克莱斯勒品牌家族。20世纪50年代,这种引擎曾经装配于克莱斯勒的“字母系列”轿车,经过重新设计,如今它已经成为现代化、高性能、节油和耐用的新一代引擎 - 全新5.7升HEMI- V8。克莱斯勒·300C的功率为250千瓦(工业标准340马力),扭矩为525牛顿·米, 0-100公里/小时加速时间为6.4秒,最高车速为250公里/小时(155英里/小时)(电子限速)。

  克莱斯勒·300C是第一款在批量生产,自2004年夏季起,销往国际

  市场的具有气缸关闭功能等先进技术的轿车。在无需V型8缸提供动力时,克莱斯勒集团的多排量系统(MDS)天衣无缝地关闭5.7升HEMI发动机中4个气缸,停止过量燃油消耗,这在融合卓越性能、动力和极具竞争力的燃油经济性方面达到世界级水平。

  · 5.7升HEMI V8发动机配备带AutoStick®的5速自动变速器

  - 5.7升HEMI V8发动机,0-100公里/小时加速时间为6.4秒(0-60英里/小时加速时间为6.3秒)

  - 可调方向盘、驾驶员座椅、后视镜、无线电预调和可调式踏板的驾驶员记忆系统双控制

  克莱斯勒有限责任日前宣布,2007年10月成立的亚太业务总部于落户上海虹桥区,此举充分体现了后的克莱斯勒以中国市场为核心,全面拓展亚太市场的战略部署。

  亚太业务总部负责克莱斯勒在整个亚太地区,包括在中国的所有业务。正着手建立、充实、整合并完善各职能部门,以全面、快速地推进亚太业务的发展。据介绍,克莱斯勒致力于建立一个高效、精简的业务架构,因此不再单独设立中国区总部, 而是采用职能负责制, 既亚洲业务总部各职能部门的工作职责涵盖中国区业务。同时,克莱斯勒将在保留并充实部分重要职能。

  2011年4月9日,克莱斯勒中国战略发布会在京。克莱斯勒(中国)汽车销售有限总裁兼总经理郑洁在发布会上表示,随着新一代大切诺基和2011款牧马人的推出,吉普的产品力已足以与日系和德系产品抗衡。未来几年内,克莱斯勒将在中国市场引入更多吉普最新产品,让吉普成为中国覆盖细分市场最丰富的SUV品牌。

  显然,克莱斯勒和吉普再也无法“”德系和日系SUV在国内进口高端SUV市场的“专美”。克莱斯勒在国内销售的车型主要包括吉普全新一代大切诺基、2011款牧马人、指南者道奇酷威及酷博。克莱斯勒相关人士称,到2012年,所有产品线的更新都将完成。同时,克莱斯勒产品线将日趋丰富,并且会更重视海外业务的战略调整。在新的业务规划中,克莱斯勒计划2014年时的产品线%的国际市场。同时,克莱斯勒还计划2014年在以外市场的销量达到50万辆。

  记者上周获得的最新数据显示,一季度克莱斯勒在华销量增长近90%,销量超过9000辆。一季度,克莱斯勒全球销量同比增长51%。而随着2011款车型的全面上市,克莱斯勒3月销量同比增长31%,环比增长28%。克莱斯勒相关人士透露,继在上海车展展出吉普家族最齐全的产品阵容之后,吉普年内还将向中国市场导入两款全新SUV车型。

  郑洁表示,“伴随换购和二次购车浪潮的到来,以及消费者对车型需求的多样化,未来若干年国内SUV市场将继续以高于乘用车平均增幅的速度成长。吉普作为SUV车型的缔造者,始终是全球极少数专注于SUV市场的品牌。克莱斯勒在中国的目标是,让吉普品牌重新成为中国SUV市场中的主流品牌之一。”

  2009年4月30日,陷入困境的克莱斯勒发表声明宣布申请破产。美国三大汽车巨头中规模最小的一家——克莱斯勒在纽约申请破产,旨在精简该的业务运营,并通过与意大利汽车制造商菲亚特 (FIat)结盟等方式来削减债务和进行重组。

  由于未能在的4月30日最后期限以前拿出足以避免破产并获得更多扶持资金的重组计划,克莱斯勒不得不提出了破产的申请。此前,该一直试图与菲亚特结盟、减少69亿美元的有贷款并削减欠付养老基金的106亿美元债务。但是,一些贷款商用所持债券换取现金,导致克莱斯勒与贷款商之间的谈判于美国东部时间29日晚上(时间30日早上)最终破裂。

  克莱斯勒和美国计划利用破产程序来实现的复兴计划,该将把吉普(Jeep)和道奇公羊(Dodge Ram)品牌等最好的资产转移到一家新中,这家新不会背负克莱斯勒当前的各项成本及债务。美国总统巴拉克·奥巴马(Barack Oba)称,“精简版”的克莱斯勒将以菲亚特的小型汽车技术为“武装”,从破产程序中脱颖而出,赋予克莱斯勒“新的生命”。西东大学(Seton Hall University)院的破产法教授斯蒂芬·鲁本(Stephen Lubben)称:“破产可能给克莱斯勒带来许多好处”,原因是该将可因此迅速“收缩至它想要的规模”,而“菲亚特此前已经证明了其如何扭转一家陷入困境的局面的能力。”

  克莱斯勒的破产案可能面临一些不确定性,其完成的时间或许会被推后。据一位知情人士称,持不同意见的债权人正计划对克莱斯勒的重组计划提出反对,这可能会阻碍奥巴马总统“如外科手术般精确地”执行破产程序的目标。根据奥巴马的计划,他想让克莱斯勒作为一家拥有自主能力的迅速重返市场。

  克莱斯勒的破产案将由纽约州美国破产法庭的破产阿瑟·冈萨雷斯(Arthur Gonzalez)负责办理。根据克莱斯勒提交的破产申请文件显示,该员工总数大约为5.4万人,资产及负债均超过了10亿美元。此前,克莱斯勒以旗下工厂、不动产及资产为,向花旗集团、摩根大通、摩根士丹利和高盛集团等银行申请并获得了69亿美元的贷款。律师指出,介入克莱斯勒的破产程序可能对该有利。Debise & Plon LLP律师事务所下属破产部门的联席主管理查德·哈恩(Richard Hahn)称:“如果财政部长向法庭暗示,某种特别的结果对他乃至整个美国来说都十分重要的话,那么可能很难提出。”师则表示,克莱斯勒今天申请破产可能为通用汽车竖起了一块“样板”。根据的,通用汽车必须在6月1日的最后期限以前完成削减支出及债务的重组计划,才能保留该已经获得的援助资金,并进一步申请更多联邦贷款。

  由于旗下多款车型的无线点火模块存在故障隐患,克莱斯勒决定在全球范围内召回5.5万辆汽车。

  克莱斯勒中国相关负责人称,中国市场正在对此次召回消息核实,是否有涉及车型尚不知情。

  本次召回车辆是2010年1月8日至2月22日期间生产的新款汽车,涉及旗下克莱斯勒、道奇、吉普三大品牌的八款车型,其中包括国人熟知的大切诺基和指挥官等。

  克莱斯勒表示,目前尚未有任何车辆在实际行驶过程中因这个问题发生碰撞或者导致驾驶员受伤的状况。克莱斯勒组装厂品管部一位工人在测试刚组装完的一辆Ram重卡时,发现了这个问题。fca集团但是本次召回的Ram卡车车型不仅包括重卡,还包括Ram卡车车型。

  最近一年里,汽车召回的新闻可谓越来越热门,丰田召回事件的阴影还未散去,汽车的召回还是不断传出。2010年6月7日,克莱斯勒集团宣布在全球范围内召回约68.3万辆吉普牧马人(Jeep Wrangler)和两款微型客车。造成这次大规模召回的主要原因是由于刹车系统和电动滑门系统存在问题。克莱斯勒中国相关人员表示,此次召回涉及中国市场销售的相关批次共计3628辆吉普牧马人车型,具体原因是在行使过程中有可能出现刹车液泄露,导致刹车失灵。这是继5日克莱斯勒宣布召回3.5万辆道奇酷搏后,第二次召回事件。

  在随后克莱斯勒中国发布的声明中指出:克莱斯勒(中国)汽车销售有限将通过经销商,于正式通知相关消费者到店进行免费检查,并消除刹车油管线与翼子板内部衬垫接触的可能性。消费者也可以客户服务或联系克莱斯勒授权经销商相关事宜。

  克莱斯勒此番召回的车辆涉及在美国销售的5个车型,包括2008年和2009年产的城乡牌和道奇小型厢式车,共计28.5万辆,这些车辆的滑动车门导线绝缘层可能因设置不当发生大磨损,车门内可能发生短从而引发火灾。2007年至2010 年出厂的29万辆牧马人吉普也在召回之列,隐患是制动液泄露可能导致刹车失灵。此外2.5万辆2007年产的道奇酷博和指南者吉普车因油门不灵敏也被召回。克莱斯勒表示将为这些召回车型的车主进行免费修理。

  因车辆前后轴与底盘之间的紧固螺栓在安装时可能存在缺陷,2011年4月8日起,克莱斯勒(中国)汽车销售有限代表克莱斯勒集团有限责任召回部分2010~2011年款进口吉普牧马人(JEEPWrangler)越野车。据统计,国内共涉及4辆,生产日期为2010年7月7日至2010年9月10日。

  2011年4月7日,国家质检总局发布公告称,缺陷产生的原因是车辆前后轴与底盘之间的紧固螺栓在安装时可能存在缺陷,在某些情况下,如果前、后轴的底盘单元螺栓松动,会使车辆运行中产生噪音,或者最终降低车辆的转向和操控性能,严重时导致转向缺失。为此,克莱斯勒(中国)汽车销售有限将对所有可能受到影响的车型进行免费检查,重新紧固所有涉及的紧固螺栓。

  克莱斯勒(中国)汽车销售有限将通知相关已知客户,以安排相关的免费检查和更换。

  该缺陷表现为原厂出厂的车辆在低速高负荷等运行状况下可能发生变速箱油温过热,在此条件下持续驾驶会导致变速箱油沸腾并接触到高温的发动机或排放部件,可能导致在没有预警的情况下发动机舱起火。

  针对2008-2010年款牧马人越野车,克莱斯勒将采取包括:重新布置通气口、加装辅助冷却器、更换密封式油尺,并刷新变速箱控制软件的免费维修措施;针对已经加装辅助冷却器并重新布置通气管的2011款牧马人越野车,该将采取更换密封式油尺,并刷新变速箱控制软件的免费维修措施,降低牧马人车辆因变速器及相关系统而起火燃烧的风险。

  配合此次召回,克莱斯勒将向消费者牧马人越野车不适合行驶的极端情况,并将开展一项的普及越野驾驶安全知识和技能的活动。通过经销商网络,向所有的吉普牧马人车主提供四驱越野安全手册,必要时提供四驱越野驾驶技能培训。

  克莱斯勒(中国)汽车销售有限将自2014年8月25日起,召回部分2014年款进口大切诺基汽车,生产日期为2013年7月17日至2014年5月1日。据该统计,在中国地区涉及11013辆。

原文标题:fca集团克莱斯勒汽车 网址:http://www.icelc.org.cn/qichepindao/2020/0801/23715.html

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